RBS-145/SP Robuschi — sprzedaż w Polska

Seria dmuchaw RBS
Rozmiar gołej osi 145
Gołe wypustki osi (DN) 300
Układ portu dmuchawy bez stóp
Typ silnika Bez silnika
Kierunek przepływu dmuchawy Standardowy przepływ
Certyfikat CE
Deklaracja WE Typ II B
KATEGORIA ATEX NIE ATEX
Alkyd-hydro 5009 sp50 (std) Malowanie maszynowe
Cykl malowania alkidowego rozpuszczalnego w wodzie
Całkowita grubość powłoki (um) 50
Maszyna kod RAL 5009
Chłodzenie dmuchy Chłodzenie powietrzem
Rodzaj pakowania maszyny Karton na palecie
Maszyna do malowania/Standardowa grupa malowania maszynowego
Korpus żeliwny G250. Wirniki z żeliwa sferoidalnego GS400-15. Wał stalowy
C40. Zachowaj labirynt. Smarowanie olejem.
** Tolerancja wydajności zgodnie ze specyfikacją Robuschi TE1.S.0015
** (z wyłączeniem RBS AV)
** Szacowany poziom ciśnienia akustycznego w wolnym polu w odległości 1 m z
rury izolowane akustycznie

to jest arkusz konstrukcyjny:

Obrotowa dmuchawa płatowa objętościowa do przenoszenia bezolejowego powietrza atmosferycznego
· Wirniki trójpłatowe o profilu rektyfikowanym, statycznie i dynamicznie wyważone, wykonane z żeliwa sferoidalnego GJS 400-15 UNI-EN 1563
· Korpus ze zintegrowanym urządzeniem do tłumienia pulsacji ciśnienia LOW PULSE i wzmocniony żebrami eliminującymi zniekształcenia spowodowane obciążeniami, wbudowany z wysokowytrzymałego żeliwa szarego GJL 250 UNI-EN 1561
· Wzmocnione ściany boczne z żebrami odpornymi na obciążenia indukowane przez drzewa, wykonane z wysokowytrzymałego żeliwa szarego GJL 250 UNI-EN 1561
· Wały zintegrowane z wirnikami wykonane z żeliwa sferoidalnego GJS 400-15 UNI-EN 1563 do rozmiaru RBS 106 lub sprzężone z wirnikami za pomocą złącza wymuszonego i klapki, wykonane ze stali C40 UNI-EN 10083/1 o rozmiarze RBS 115 do RBS 165
· Łożyska toczne obliczone na żywotność 100 000 godzin przy maksymalnych warunkach prędkości i ciśnienia określonych w katalogu
· Maksymalna prędkość obwodowa głowy płatów mniejsza niż 40 m/s
· Przekładnia synchronizacyjna ze śrubowymi kołami zębowymi oraz profilem sprężonym i wyprostowanym, wykonana ze stali EN-UNI 10084 16 Mn Cr 5, sprzężona z wałami za pomocą sprzęgła wymuszonego ze stożkiem 1:50 oraz z montażem i demontażem olejem pod ciśnieniem
· Uszczelnienia gazowe na każdym wale typu labiryntowego bez pełzających elementów i bez zużycia z otworami spustowymi w celu ograniczenia ciśnienia wewnątrz karterów oleju.
· • Uszczelnienia olejowe na każdym wale za pomocą tarczy uszczelnienia olejowego i płytki bez pełzających elementów i bez zużycia w połączeniu z uszczelnieniem labiryntowym w celu ograniczenia włókna oparów oleju
· Uszczelnienie olejowe na wale sterującym za pomocą pierścienia uszczelniającego wargowego wykonanego z elastomeru o wysokiej wytrzymałości (VITON) oraz cementowanego i szlifowanego płaszcza ochronnego wału zapewniającego wysoką żywotność
· Smarowanie wszystkich łożysk (po stronie sterowania i po stronie koła zębatego) oraz przekładni synchronizacyjnej za pomocą łaźni olejowej z rozrzutnikami oleju zamontowanymi na wale napędowym